安装板在 CAD 模型中可能看起来已经完成，但它与装配体之间的连接方案仍未确定。在提出层合板方案或生产样件需求前，应先让连接结构具备可评审的条件：展示周边零件、说明受载情况，并明确首次测试需要验证什么。这份工程建议清单旨在帮助将一块外观出色的平板转化为更清晰的工程需求说明。
1. 绘出贯穿装配体的载荷传递路径
除板件图纸外，还应提供装配视图。标出被支撑的设备、连接点以及与板件接触的表面。说明工作姿态、被支撑部件与安装面之间的偏置，以及载荷可能作用的方向。提供已有的载荷工况，而不只是设备质量。
应将装配适配检查原型与结构开发样件区分开。板件能够正确装配，只回答了几何适配问题；团队仍需明确如何评估其在目标应用中的刚度、位移与耐久性。在选择样件路线前，记录仍待解决的问题。
2. 明确完整的紧固连接层叠结构
以剖面图展示拟采用的螺栓、垫圈、隔套、嵌件或胶接支架。明确工具操作空间、配合材料与装配体的维护方式。请连接评审人员综合评估局部接触、孔的几何形状、孔边距与拟采用的拧紧流程。未经项目专项评审，不要照搬其他装配体的扭矩设定。
明确由哪个零件负责装配定位，以及哪些特征用于提供间隙。将这些决策标注在图纸上，包括关键孔位布局的基准体系与检验方法。在逐一收紧尺寸公差之前，先检查装配后的公差累积。
3. 分别规定结构方向与外观方向
赫氏（Hexcel）的技术指南说明，纤维方向会影响层合板的力学响应。
在开发需求说明中，将外观织纹方向与结构参考方向区分开。在零件图上标出参考轴，并要求提供拟采用的层合板标识、厚度依据与版本号。要求工程团队针对已约定的载荷工况说明铺层方案的合理性；类似板件的照片只能作为外观参考，不能替代设计计算。
赫氏（Hexcel）—《预浸料技术》：纤维方向 ↗4. 明确胶接与连接界面的准备要求
美国联邦航空管理局（FAA）的指导文件强调，胶接结构的表面准备过程应受到控制。这里引用的是工程背景信息，并不代表工业安装板已获得认证。
如果设计采用胶粘剂，应约定由谁选型、谁负责各接合面的准备，以及如何记录工艺过程。要求评审预期温度、潮湿暴露条件、清洁剂与拆卸需求。对于金属连接界面，应明确提出电气隔离和腐蚀防护问题，而不能假定可见的表面处理就能解决材料兼容性。
美国联邦航空管理局（FAA）— AC 20-107B 第 6.c 节：结构胶接 ↗5. 测试实际计划制造的连接结构
测试前明确样件夹具、配合零件、紧固件与装配顺序。写明工程团队要求的加载方式、环境、测量项目与验收标准。约定如何记录测试前后的状态，以及测试不合格时如何据此作出设计决策。
将孔、连接件、层合板或胶接方案的变更记录为修订版本。在沿用先前的测试结果前，应评审这些变更对已约定验证工作的影响。对于需要新工装的成型零件，还应在正式模具设计前冻结成型工艺与模具设计依据。一套实用的评审资料应包含：
- 装配剖面、载荷工况与关键连接界面。
- 孔位布局、基准、连接件与拧紧方案。
- 层合板参考轴、标识与版本号。
- 胶接、表面处理与连接界面相关问题。
- 样件配置、测试计划与验收标准。